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2004年10月27日 (水)

忙しかった

久々の書き込みになってしまいました。今月はなぜか忙しく(去年以前と比べて)、週3日14時間労働になってしまった。途中から、効率が悪くなり余計に手 間がかかってしまってもいました。一人でやっている為、集中するとてにおえなくなってしまう。なんとかせねば、、。でももうピークは過ぎたので、これから は大丈夫です。そんな中、待っていたパーツがやっと到着し、2ヶ月ぶりにオーナーさんにお返し出来た車があった。久々のストラトスです。といっても前回は レプリカのCAEだったけど。今回はディノエンジンです。当工場に来る方みんなレプリカですか?と聞く程綺麗なお車でした。オーナーさんが当方のHPをみ て探し当てて来てくださった。嬉しいことです。クラッチと、エンジンのオイル漏れの修理でしたが、クラッチの部品の手配が遅れてしまい、オーナーさんが使 いたい日の当日の朝に納車となってしまった。オーナーさんやきもきさせてすいませんでした。時々、フェラーリなんかも入庫してきますが、車がどうこうと言 うより、飽きっぽい私にとって、新鮮な気持ちになれます。また頑張ろう。
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2004年10月13日 (水)

整備性とコスト

プジョーの306が入庫してきました。オーバーヒートすると言うことで、ファンを点検した所モーターが回っていません。
この車、一見整備性が良いように感じるんですが、実際色々と苦労しています。製造時の組み付けの関係か、アッセンブリーで、部品が付いていて、順を追って外していかないと取り外しができないのです。
結 局、バンパーを外し、ラジエターをずらして外しました。ファンモーターの配線を確認するのもここまでばらさないとできません。前方にリレーがあってそこで も一応確認はできるのですが、今回みたいに2個とも動かないと配線かなとも思い作業が手こずりました。組み付け時のコストを考えアッセンブリーで組み付け られていると、整備性は、最悪です。
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2004年10月12日 (火)

車検取得

先日75の車検を取得しました。これが、結構手こずってしまって、、。
最低地上高が足りないのです。確かにダウンサスとか組んでいて、ノーマルではありません。でも見た目はそんなに落ちていません。マフラーが全然だめなんです。フレームは全然問題ないんですけど。
75のノーマルマフラーの一番低い所は、楕円になって、地上高を稼いでいます。性能重視の社外品のマフーは当然下に出っ張ってしまっています。
仕方がないので、工場に転がっていたデルタのタイヤを組んで検査を無理無理通してきました。
サイズが大きいので走行中、いろいろな所に当たって音が出ていました。
気が付けば、、、。
フロントのバンパーのモールが無い。
15年136000KMを超した今、次があるのかどうかは不明ですが、後2年は乗れることになりました。
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