最近、FIAT５００を良く街中で見かけることも多くなりましたね。今のecoな時代に合っているんでしょうね。アバルトでさえ結構な割合で見かけます。
その500アバルトなんですが、エッセエッセキットが出て、パワーアップをしていますが、トリビートフェラーリが出て、影が薄くなってしまいました。
ボローニャのモーターショーで、エッセエッセのキットを組んだ限定車が出るみたいです。６９５程で無いということで595です。ツーリスモとコンペツォーネだそうです。
後から良い物が出てくるのは当然ですが、なんだかな～～！！
ま、ランチアデルタの後出しも凄かったですよね。ま、同じメーカーですから。
ところで、サーキット専用車も、変わったみたいで、アセットコルサはシーケンシャルになったのかな？？
それともHパターンのドグミッション？？ラリーカーのシフトノブに似ているので、シーケンシャルのドグミッションなのかな！！楽しみですね。
アルファロメオのセレスピード。セミATは、基本電気仕掛けというわけではなく、各アクチュエターを電気で制御しているだけで、油圧の作動です。メーカー純正は今一熱に弱いような症状があり、他のメーカーのものに変えていました。ただ、専用品ではなくATFの流用でしたが、LUBROSSさんから出ている作動油に替える事にしました。
メーカーも専用ということで作動油に特化した性能にしたと言っていますし、他のお店さんも良いといっているので当方でも使う事にしました。
入れ物も、調合しましたって感じで良いですね。
順次、入れ替えていこうと思います。
LUBROSSさんは、欧州車、特にアルファロメオあたりがターゲットになっているので、相性もよく安心して使えます。
Rスペックのエンジンオイルも在庫していますのでお試しあれ！！
このお車ってなんだか判りますか？
、
、
、
、
新車オプション部品の取り付けで入庫したFIAT QUBOです。色が緑なんでかえるみたいな顔つきで可愛いですよね。サイズ的には１世代前のカングーよりちょっと小さいです。ま、でも高さと荷室がちょっと短いだけで、着座位置は広々です。
両面スライドドアなんで国産のミニバンと同じですね。リアは観音開きですが、上にポップアップﾄﾞｱもあるみたいです。
インパネは乗用車みたいですね。このお車は、セミATですが勿論M/Tも選べます。
FAITジャパンは、売る車が５００しかないと嘆いていますが、この車を何故やらないのか不思議です。もっと変わった車のムルティプラは輸入したのに。
ランチア イプシロン、デルタなどもガレージイタリアさんが、並行で輸入しています。この車はFIATなんでガレイタさんは輸入しないでしょうけど、CARBOXさんは、輸入しています。しかもTwin Airだけでなく１３００のTurbo ディーゼルもです。しかもディーゼルの排ガスクリアーしているので指定都市でも年数関係なく乗っていられます。ヨーロッパはディーゼルを好む人が多いです。トルクがあって乗りやすいですから。
FIATを始め,RENAULT、なんかもまだまだ、未知といえる車がたくさんあります。そんな個性的な車のメンテも当方でやります。５００のTwin Airのリコールも並行輸入車でも販売店の責任で施行しています。だから特に不安無く乗れると思います。乗る車が無いとか欲しい車が無いとか思っている方、本国には、求めている車があるかもしれません。
ちなみに1年ぐらい前にこの車を買おうと思ったのですが、排ガスやコストの関係で(今は円高)で諦めました。もう1つ報告ですが、9月に来るといっていたイプシロン向こうのディーラーとの行き違いがあり、キャンセルしてしまいました。
来年春にジュリエッタが愛車になる予定です。勿論、いつ正規輸入されるかわからないディーラー車ではなく、オプションまで細かく選べる並行輸入車となりますが。イタリアの工場で今月生産の予定です。
ツイッターや、フェイスブック的言い方だと～なう。というこで。
クラッチ交換です。夏前からお待たせしていたお車。
すべてが重い。人力だけでは無理なんで、ミッションジャッキとかとかは使いましたけど、最後は人力。
疲れるんでゆっくり、作業していきます。
トルクチューブ(中にプロペラシャフト入っています。)重すぎ。でも、アルファの７５のようにカップリングは無いのでダイレクトだし、ミッションとエンジンが一体になっているんで、トランスアスクルが生きてきます。剛性も出ますしこうじゃなければいけないんでしょうね。
テスターでは、80パーセント(100パーセントがMAXではなく120パーセント位？)使用済みなんですが、意外と残っている感じ。どうなんでしょう？ちなみにツインプレートなんでディスクも2枚あります。
それでは、また次回。
最近のコメント