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2015年1月25日 (日)

初乗り

4c04

 
 
 
 
 
 
ちょこっとだけ運転させて頂きました。
 
200KMまでの慣らしモードの為、よく判りません。
 
 
 
 
 
 
 ただ、楽しかった!!

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2015年1月22日 (木)

新兵器投入

車を操縦する上で、タイヤの役割って重要ですよね。昔からハガキ1枚分の接地しかないので細目なチェックをと言われてきています。

 
 
自動車メーカーもそれを踏まえて車両にタイヤ圧センサーなる装置をつけています。アメリカの新車は法令化されて必需品とされているみたいです。
 
 
日本はまだ法令化されていませんがそのうちなるでしょう。点検とかで預かってエアーをチェックしてみると15PSI以下のお車も多々あります。
 
 
ちょっと困った事に、日本は電波法が厳しくEUでは装着されている車も日本仕様では省かれていたりします。当工場には並行輸入されたお車の入庫が多く、以前からこのトラブルに対応してきています。
 
 
また、センサー自体も電池式なんで多分5年位??でセンサーを交換しなくてはいけません。
 
 
テスターでそこん所はうまくできるはずなんですが、どっこいシリアル番号(周波数が違う)を手打ちで打ちこまなくてはいけない車種もあって、以前はわざわざタイヤチェンジャーでタイヤをホイールから外して番号を読んでいました。
 
 
Tirep01
 
 
これがせんさーです。空気を入れるバルブに共締めされています。
 
 
で、今回投入したのが、これです。
 
 
 
Tire08
 
 
 
電波を拾い、シリアル番号と空気圧を読み込めます。
 
 
 車種ごと設定があります。
ちなみに車側が異常を感知するとメーター上でこんな感じで不具合を伝え、ブザーもなる車もあります。
 
 
 
Tirep11
 
 
 
 
左上の黄色いランプがのがアルファロメオだとタイヤプレッシャーのマークです。
 
 
Tirep12
 
 
シリアル番号とエアー圧が出ます。
 
4輪揃うと、これです。
 
 
Tirep13_2
 
 
 
タイヤエアーが少ないとタイヤ自体の磨耗も早くなりますし、バーストの危険性も多くなります。
 
 
今後多くなるタイヤ圧力センサーのトラブルにいち早く対応できるように導入しました。
 
 
 
 
 
 
 

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2015年1月19日 (月)

4C

4Cの実写見てきました。

正直、一度熱が冷め購入を諦めました。(金銭的理由多し)でも、やっぱり実写を見ると良い。欲しくなりました。
 
 
4c01
 
 
 
4c02
カーボンテンコ盛りなんで事故したら大変そう。気軽にサーキットという訳にはいかないんですかね。
 
 
4c03
 
 
とりあえず、ちょっとだけエンジンかけさせてもらって、、、、、。直管、、、、。
 
 
ミッドシップで大丈夫なの?防音剤なんて付いてなさそうなんですけど。ターボが付いているんで多少はNAより静かでしょうけど。
 
液晶パネルのメーターなんかをみるとハイテクっぽいけど、どうなんでしょうか?
 
色々試してみたい事がいっぱいあります。
 
そして昨日、FSW帰りに御殿場で走っている4Cの後ろを走行。速い!!油断していたら一瞬でいなくなってしまいました。
 
なんか金策に走りそうな自分が怖い!!

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2015年1月 5日 (月)

2015年

201501

 
 
2015年、明けましておめでとうございます。
 
本日から営業です。
 
写真は3日の日の出です。
今年も努力あるのみと思っています。
ご支援の程、宜しくお願いします。
 
 
 
201502
 
 
おまけ
 
 
201503
 
 
201504
 
 
今年の箱根駅伝、青学、強かったですね。
しかも、楽しそう。
勇気と感動を与えてもらった気がします。頑張ろう!!

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