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2017年9月 7日 (木)

安全装備とマニュアルトランスミッション

最近は、自動運転や自動ブレーキなどの安全装備が、標準装備ですよね。メーカーも威信をかけて開発していますね。

 
AT自体のスポーツ性もパドルシフトやロックアップなど、かなり良い感じになってきました。
 
 
Gear03
 
私自身はマニュアルミッションが好きですが、時代の流れで2ペダルのATが一般的になってきました。
 
マニュアルミッションの醍醐味と言えば、ギアシフトの切り替えですよね。ただ、最近は車の高性能化で、ギア比が高くなる傾向です。ジュリアで箱根の山道を走ってみたら、回転を上げて走ると2速で充分で3速は中々入らないのです。しかも高性能化でとんでもない速度に。
 
 
Gear02
 
 
 
 
この前同じジュリアのATに乗る機会があったのですが、ギアのつながりが良いんです。お客様の車なんで飛ばしていませんが、8速なのでトルクバンドが良く使えるし、ファイナルも低いみたいで乗りやすかった。
 
で、安全装備の話ですけど、ジュリアのAT車には付いているけどM/T車には付いていない装備があります。自動運転です。どの程度の物かわかりませんが、AT車には付いています。M/T車にはつけなかった理由は、、、、、、。
クラッチがあるからです。そうです。オートクルーズですら、クラッチ踏んだら解除です。自動運転で、クラッチを踏めたびに解除なんてありえません。だから付けられません。メーカーが大金をかけて開発した装備が使えません。自動ブレーキはM/T車にも付いています。ただ、最後どうなるうんでしょうか?幸いというか、まだためしたことはありません。クラッチを切らないとエンストするんでどうなんでしょうか?これらの問題も含めて安全装備が問われている新車はM/Tミッションがなくなりますよね。
 
 
 
Gear01
 
個人的に思うのはやっぱり、ライトウエイトのそんなにパワーの無い車でM/Tを楽しむのが良いのだと思います。4Cや今度出るアルピーヌもセミATで2ペダルです。
M/T好きには肩身が狭くなってきました。

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