952系アルファ ATF交換多くなりました

アルファロメオのジュリアとステルビオの952系シャーシの車、ATF交換多く依頼されています。

特に問題があるわけでは無く、距離とか年数で依頼されています。８速ATで制御もよく、10万KM超えても全然へたりを感じさせない優れたATです。アルファといえばセレスピードが壊れるというイメージからATF交換を依頼されているのかもしれませんが、ZF製でBMWとかで採用されているものと同じなんで優秀です。

ただネックは、ドレンも無く（形上あるけど、再組付け出来ない）オイルパンがフィルター内蔵式なので、ASSY交換となり、また、オイル量も２回入れ替えると10L以上使いコスト高です。

ATFも８速指定のシンセテックなんで、何でもよいわけではありません。

ちなみに、エンジンオイルもC3だったり、SN指定のオイルで、粘度よりグレードを重視しなければいけません。いくら高性能でもグレードが違うと、ブローバイから出た成分で触媒が詰まったりします。また粘度も硬いとオイルの落ちが悪くなり、偏りやエアー吸いの原因になります。

ATFの交換は最後テスターで油温を見て油量調整が必要となります。

外したオイルパンちょっと鉄粉みたいのがありますけど、磁石とかには殆ど付いておらず、問題なしですね。

いつもご利用ありがとうございます。

今更アース不良

ルノーメガーヌがレッカーで運ばれて来ました。

チャージランプが点灯すると言うことでした。

充電量をプローブで測ると60A以上あります。

電圧も測ってみると、測る場所によって、電圧が変わります。端子の接触不良です。端子とバッテリーを磨いて測ると良くはなったけど、もうちょとと言う感じ。アース線で測ると14,8V。

写真のバッテリー右がアースですが配線にプレートが付いていて、ネジで位置を変えられるようになっています。この車自体はRSなので、最大幅のバッテリーが付いていて、もう少し小さいエンジンだと、小さいバッテリーでネジの位置をずらして使えるようになっています。コストダウンなんでしょうか?ネジの裏が焼けていました。

ちゃんと電圧降下も無くなりましたけど、念の為追加でアース線繋いで納車となりました。

年始からチョイチョイと言う感じでやっていましたが、大きな作業も入ってきたので、来週からは、全力でやらないと!!

工場も混み始めたので。来月は車検多いので入庫予約は早めにお願いします。

アルファロメオ4C車検

アルファロメオ4Cを車検でお預かりしました。

いつもの、常連さんで距離も少ないので油脂の交換で終わりました。

ただ、今回この個体としては初めてボンネットを外しました。

ブレーキオイルの交換はボンネット外さなくても出来ますが、一応何かあったらいけないので点検も含めて外しました。ステアリングラック廻りの増し締めもできるので。

それにしても、ボンネット自体がネジ止めなんで気を使います。

本当は、タイヤも一度も変えてないので10年たっているので交換したいところですが、M社製のタイヤ揃いませんでした。この時期夏タイヤは冬タイヤに押されて㋃頃まで入荷しないんで、夏ぐらいに交換しましょうという感じで伝えました。そもそも、フロント18インチ、リア19インチの組み合わせなんで揃いにくいですよね。

いつもご利用ありがとうございます。

ヒーター効かない

プジョーRCZが、ヒーターの効きが悪いと言うことで入庫してきました。最初フラップモーターのトラブルかな？と思ったのですが、調べてみた所、コアが詰まっていることが判明、交換となりました。

一応、カバーを外せば見えているので簡単かな？と思ったのですが、パイプが動かず、アクセルペダルやカバーを外しての作業となりました。

エンジンの回転を上げると、水が流れるという感じで、完全に詰まっている訳ではなかったのですが、新品と比べて息を吹きかけると明らかに抵抗がありました。

今回、社外品がありましたので、そちらで対応しました。LLCを注入後ヒーターラインのエアー抜きをやると無事、アイドリングでもあったかくなりました。

意外と多い事例みたいでプジョー、シトロエン乗りの方は確認してみてください。