2019年5月17日 (金)

QUBOのデュアロジトラブル

 

またもや、同じようなデュアロジの記事ですいません。

 

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FIATのカ ンーの対向車種のQUBOです。旧カングー位の大きさです。並行輸入車です。

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不動でレッカーで運ばれてきました。エンジンはかかり、ミッションが入りません。 

デュアロジといってもセレスピードですかね?アバルト系と似てますね。

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ディーゼルターボです。

テスターでクラッチのつながりをリセットしても症状は変わりません。なので、ミッション降ろしました。

 

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レリーズベアリングが壊れてボールが無くなっています。これではストロークが足りませんね。

 

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カバー側もダイヤフラムの爪が減ってへなへなです。

 

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ディスクも丁度良いタイミングの減り方です。

 

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156や147でよくある本体からのオイル漏れがあり、オーリングを交換して組み付け、テスターでリセット後納車となりました。 

 

 

 

 

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2019年3月22日 (金)

足車のイプシロンもデュアロジ不良

足車のイプシロン。デュアロジックのミッションなのですが、1ヶ月に1回位、ギアが入らなくなるんです。寒い日の走り始め。
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デュアロジオイルを変えたり、アキュームレーターを変えたりしたのですが、結局治っていないみたいで、メカニカルユニットの交換をしました。
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これがメカニカルユニットです。何回かオーバーホールをしようと試みたのですが、シールのサイズが特殊だったり、かしめて止めてある為に、細工見つけ後の緩みも考えられ、新品に交換をする事にしています。
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ミッションマウントかとかが邪魔するので結構手間がかかります。
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ASSYで外して、ソレノイドユニットと分離します。2階立ての構造ですね。 
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制御ユニットのなくなったミッションです。セレクターフォークが見えますね。それをメカニカルユニットで動かして変速します。 
デュアロジックは、判断が難しくメカニカルユニットも12万位します。ただ、デュアロジックASSYだと30万位するんですけど、アキュームレーター、ポンプとついてきます。どちらがベストかお車の状態で判断するしかないですね。

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2019年3月19日 (火)

イプシロンのクラッチ交換

ランチアイプシロンがクラッチトラブルで入庫してきました。

 
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クラッチのつながりが悪くミートポイントが安定しません。セミATのデュアロジックです。 
 
距離も走っているので、とりあえずミッション降ろします。 
 
 
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クラッチ減ってましたね。しかもお決まりのカバーの爪(スプリング)の段減り。もうすぐ折れそうです。 
 
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デュアロジックもリビルト品のポンプと交換、アキュムレーターも新品に交換。本当はASSYで交換した方がよいのでしょうけど、価格的に難しくなってきましたから、この状態で乗ってもらいます。基本のクラッチを交換しておかないといくら調整しても安定しません。
 
そろそろFIAT500やパンダなんかもクラッチが減ってきていると思います。 
 
早め早めの交換をお勧めします。

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2019年3月18日 (月)

スタータートラブル

アルファロメオの156TSが、レッカーで運ばれて着ました。スターターが廻らないと言う事です。

 
 
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たまたまいたお客さんとかレッカーの人とかに手伝ってもらって駐車場に押して入れました。
 
イグニッションキーをひねってもうんともすんともいいません。一応バッテリー端子を点検緩みは無かったのですが、気になった事が、、、、、。 
 
 
 
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外した後の写真ですいません。バッテリー端子自体は緩んでいなかったのですが、端子と配線のカシメが焼けています。配線自体も硬くなっていて電気の流れが悪そうな感じで原因はこれでした。こじってみたらスターター廻りました。 
 
 
ということで、配線交換。純正は無かったんで製作。外すののは結構大変で、フロントパイプ等を外した後、一緒にまjかれているほかの配線も外しての交換となります。
ちょっと太目の配線で作り直しました。 
 
 
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スターターの配線って実は直列でオルタネーターにもつながっているんです。他の車も殆どそうです。だからスターターのトラブルだけではなくオルタネーターの充電系トラブルも引き起こします。
 
年月も経てばこういうトラブルもありますね。

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2019年3月 6日 (水)

グランツーリスモ車検でした

マセラティのグランツーリスモの車検やらせて頂きました。 1551797358721.jpg

2回目の車検などでそれほど悪い所は無かったですが,ABSのチェックランプが点いたと言うことなので、センサーを交換することにしました。この車はハブベアリングと一体なので簡単には交換出来ませんし値段もすごく高いです。 ABSのセンサーといっても、エンジンやサスペンションにまで影響しますので重要な部品でもあります。 1551797359572.jpg マフラーの切り替えリモコンもつけさせて頂きました。ご利用ありがとうございました。

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2019年3月 5日 (火)

ランチア イプシロンが

先週の土曜日は、工場の中にランチアイプシロンが3台も!!

 
 
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3台共、2012年式です。FIAT500と同じTwinAirです。しかもパールホワイト!!手前のだけサンルーフが付いています。 
 
元々、ランチアの入庫は多いですが、この年式のイプシロンが集まるのは珍しいです。と言っても、奥のはクライスラー版なんですが。ATで右ハンドルを探すとそうなってしまいます。 
 
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マイナーな車ですが、こんな風にエアクリボックスを変えたりして楽しんでいます。今日のメインの作業はマニュアルのシフトノブ交換でしたが、追加でBMCのエアクリボックスも交換させて頂きました。
 
私も足に使っていますが凄く使い勝手がよく、良い車です。クライスラー版だったら、50万ぐうらいから店頭で売っていると言うねらい目の車です。
 
いつもご利用ありがとうございます。
オーナーさんいわく変えたらトルクが出て乗りやすくなったそうです。

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2019年1月29日 (火)

相変わらず147も

最近アルファロメオ156や147も15年
以上生産されてからたったせいもあり街中で見かける機会も少なくなってきましたが当工場ではまだまだ現役です。
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数が少なくなった原因の一つにセレスピードの不調が有ります。
写真の車と違う個体ですが、セレスピードの修理させて頂きました。
基本は油圧低下ですね。

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油圧ポンプは1年前に交換済みという事なので、今回はアキュムレーターと内部のオーリングを交換しました。


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交換後組み付けますが、クラッチロッドの調整や、テスターでの設定が重要となっています。

試運転後、問題無く運転出来ましたので納車となりました。

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2019年1月11日 (金)

新年早々

新年明けましておめでとうございます。

新年の挨拶もままならず、去年の残り仕事をやっています。
年末に手を付け始めたので工場の中がぐちゃぐちゃです。
 
 
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お待たせしていた事もあり、早急にやっています。ただ、ちょいちょいトラブルでの入庫もありそちらもやりながらですが。
 
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エンジンにトラブルが出てしまったケイマン。今回作業する事で色々勉強になりました。イタリア車やフランス車ばっかり手がけてきていましたが時々」、ドイツ車やイギリス車なんかもやっています。日本の旧車も。 
 
ケイマンは、色々アップデートするパーツもつけるので、完成が楽しみです。 
 
お馬さんも停滞気味なんですすめないと。
今年一年よろしくお願いします。

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2018年12月22日 (土)

残り1週間

今年も、仕事納めまで1週間になってしまいました。

陸運事務所関係は終わらせてあるので後はひたすら作業を頑張るのみ。 
 
預かり車はいっぱいですが、なんとかなるでしょう。部品待ちの車もあり年越しになってしまう車輌もありますが、ひたすら頑張るのみ。 
 
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奥の車、今週終わらせるつもりが終わらせられなかった。火曜日までには何とか終わらせたい。外でやっているわけではありませんが、意外と天気に左右されてしまう場合があります。来週天気良いとよいな!!
 
そういえば注文していたタイヤが届いていない。物流も混乱しているのかな?やっぱ年末はあわただしい。

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2018年12月 9日 (日)

なんなの?

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お客様がお車を乗り換えたので、点検をやらせていただきました。

中国製の?なタイヤが付いていたので、信頼のミシュランに変えさせて頂きました。ドイツ製でした。

ホイールを外したら?

何?納車時にタイヤを交換してもらったみたいですが、ウエイトが多過ぎ!!
古いウエイトと新しいウエイトが、、、、、。

古いウエイト外さずにバランス取ってもこんなに多くならないでしょう?

ここまでくると検証してみたくなりました。

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とりあえずそのままバランスチェック。
ちょっとあってません。

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バランスウエイトを全部取って測定。

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気になったので、ホイールだけで測定。
てっちんホイールなのでこんなものでしょう。

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ミシュランに組み換えて測定。
ホイール自体のズレもあったので優秀な方でしょう。

4本ともこんな感じでウエイトがいっぱい付いてました。

なんなんでしょうね?


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